航空機– category –

ボーイング 787-8 2024年Q4 生産節目動向 ボーイング 787-8 2024年Q4 生産節目動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 節目と...

ボーイング 777-8F 2024年Q2 機材更新計画動向 ボーイング 777-8F 2024年Q2 機材更新計画動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライ...

エアバス A350-900 2025年Q1 引渡動向 エアバス A350-900 2025年Q1 引渡動向 の動きを整理する。エアバス プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 引渡対象機材 ...

ボーイング 737 MAX 9 2024年Q4 技術発表動向 ボーイング 737 MAX 9 2024年Q4 技術発表動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト...

エアバス A321neo 2024年Q1 技術発表動向 エアバス A321neo 2024年Q1 技術発表動向 の動きを整理する。エアバス プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 新技術の...

ボーイング 737 MAX 8 2024年Q1 受注動向 ボーイング 737 MAX 8 2024年Q1 受注動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 発表内...

エアバス A350-1000 2024年Q4 生産節目動向 エアバス A350-1000 2024年Q4 生産節目動向 の動きを整理する。エアバス プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 節目...

ボーイング 787-8 2025年Q1 技術発表動向 ボーイング 787-8 2025年Q1 技術発表動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 新技術...

ボーイング 737 MAX 9 2024年Q2 受注動向 ボーイング 737 MAX 9 2024年Q2 受注動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 発表内...

ボーイング 737 MAX 10 2024年Q3 生産節目動向 ボーイング 737 MAX 10 2024年Q3 生産節目動向 の動きを整理する。ボーイング プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライ...

エアバス A321neo 2024年Q3 技術発表動向 エアバス A321neo 2024年Q3 技術発表動向 の動きを整理する。エアバス プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 新技術の...

エアバス A350-1000 2024年Q3 生産節目動向 エアバス A350-1000 2024年Q3 生産節目動向 の動きを整理する。エアバス プレスルーム の発表を起点に、路線運用・機材調達・整備体制の3つの軸で「乗り物とインフラ新聞」が解説する。 【発表ハイライト】 節目...